先给结论。2025 年中国整车出口 832 万辆,同比增长 30%,其中新能源 343 万辆、增长 70%。按企业出口量排,奇瑞以 134.4 万辆连续第 23 年居中国品牌乘用车出口第一,上汽集团 107.1 万辆、比亚迪约 105 万辆紧随其后。2026 年上半年出口 509.6 万至 531 万辆(不同机构口径不同),出口额 918 亿美元、同比增长 54%,6 月单月首次突破 100 万辆。
但如果你搜”中国整车出口公司”是想找一家能帮你把车发出去的公司,下面这张榜单其实答不了你的问题——因为榜上这些是整车制造企业,不是出口贸易公司。这两类的区别,本文第三节会讲清楚。
| 指标 | 2025 全年 | 同比 |
|---|---|---|
| 整车出口总量 | 832 万辆 | +30% |
| 其中新能源汽车 | 343 万辆 | +70% |
| 其中燃油车 | 489 万辆 | 占比下降 |
| 乘用车占比 | 约 85% | — |
新能源里的结构值得注意:纯电约占 28%、插电混动 13%、普通混动 6%。插混与混动正在取代纯电成为出口增量的主力,插混皮卡是商用车新能源出口里表现最突出的一块。这对选品有直接影响——很多目的国的充电条件还撑不起纯电,插混反而更好卖。
2025 年出口目的国前三位:
| 排名 | 国家 | 2025 年出口量 |
|---|---|---|
| 1 | 墨西哥 | 625,187 辆 |
| 2 | 俄罗斯 | 582,738 辆 |
| 3 | 阿联酋 | 571,937 辆 |
| 排名 | 企业 | 2025 年出口量 | 同比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 奇瑞集团 | 134.4 万辆 | +17.4% |
| 2 | 上汽集团 | 107.1 万辆 | — |
| 3 | 比亚迪 | 约 105 万辆 | 约 +1.4 倍 |
| 4 | 长安汽车 | 63.7 万辆 | — |
| 5 | 长城汽车 | 50.6 万辆 | — |
| 6 | 吉利汽车 | 42 万辆 | — |
奇瑞这一项是长跑纪录:连续 23 年中国品牌乘用车出口第一,累计出口已达 585 万辆,2025 年 12 月单月出口 14.4 万辆。
你会在不同报道里看到”比亚迪第二”和”上汽第二”两种说法,两边都不算错,差别在统计的是”出口量”还是”海外销量”:
上汽 107.1 万辆与比亚迪这两个数字非常接近,所以排序会随口径翻转。看任何一份出口榜单,先看它统计的是哪一个——这也是判断一份数据靠不靠谱最快的办法。
出口量里有相当一部分不是整车,是散件到目的国组装(CKD/SKD)。2025 年长城汽车 CKD 出口占比 53.2%,上汽通用五菱 38%。这个比例高低不代表好坏,但它意味着:榜单上的数字和”有多少台完整的车被装进集装箱运走”并不等同。做整车贸易的人要看清这一层。
这一段我们如实列出分歧,不挑一个最好看的报。
| 数据来源 | 2026 上半年出口量 | 同比 |
|---|---|---|
| 中国汽车工业协会 | 509.6 万辆 | +65.3% |
| 海关总署 | 530.7 万辆 | — |
| 乘联分会(崔东树) | 531 万辆 | +53% |
差异来自统计范围(是否含二手车出口、是否含底盘与特种车、整车与散件如何归类)。出口金额的口径相对统一:918 亿美元,同比增长 54%,6 月单月 182 亿美元、同比增幅升至 70%。
最值得记住的一个数字是:2026 年 6 月单月出口 103.7 万辆,中国汽车月度出口量首次突破 100 万辆。
上面那张榜单是主机厂的出口成绩。如果你是海外买家、华人车商或替客户在国内采购的买手,你要找的多半不是主机厂,而是出口贸易公司。这是两件事:
| 整车制造企业(主机厂) | 整车出口贸易公司 | |
|---|---|---|
| 代表 | 奇瑞、上汽、比亚迪、长安等 | 各类汽车出口贸易/代理公司 |
| 卖什么 | 只卖自己品牌 | 跨品牌组货,新车、二手车、新能源都可以拼 |
| 起订量 | 通常要整批、要当地授权经销资格 | 可以几台起,甚至单台 |
| 目的国准入 | 按自己的全球布局走,不一定覆盖你的国家 | 按你的目的国去匹配车型与合规 |
| 找谁 | 当地授权经销商 / 品牌海外事业部 | 直接找出口公司 |
主机厂的海外渠道通常已经排他性地授权给了当地代理。如果你所在的国家还没有某个品牌的授权代理,或者你要的量达不到主机厂的门槛,出口贸易公司是现实的路径。反过来,如果你要的是单一品牌的大批量长期供应,直接谈主机厂更划算——这一点我们不藏着。
这一行门槛低、公司多,下面几项是可以核实的硬指标,建议逐条问:
我们是广州瀚锦汽车科技发展有限公司(统一社会信用代码 91440115MAKHR1F8XG),位于广州南沙,从事整车出口贸易,英文品牌 Hanvia。业务覆盖非洲、中东、中亚、拉美与欧洲方向,新车、二手车、新能源车均可组货,支持小批量与单台出口。
我们不在上面那张主机厂榜单上——我们属于第四节说的第二类,跨品牌组货的出口贸易公司。想了解具体能出哪些车、在库有什么,可以看什么样的车好出口与我们的出口能力与合作模式,或直接联系我们。
832 万辆,同比增长 30%。其中新能源汽车 343 万辆,同比增长 70%;乘用车约占总量的 85%。
按企业出口量,奇瑞集团 2025 年出口 134.4 万辆居首,同比增长 17.4%,这是它连续第 23 年位居中国品牌乘用车出口第一。但要注意,这是整车制造企业的排名,不是出口贸易公司的排名。
因为统计口径不同。”出口量”只算从中国报关发出的整车,”海外销量”还包含海外工厂本地生产的部分。比亚迪在泰国、巴西、乌兹别克斯坦有产能,两个口径数字接近(约 105.4 万辆与 104.96 万辆),与上汽的 107.1 万辆咬得很紧,所以排序会随口径变化。
上半年出口量 509.6 万至 531 万辆,三个机构口径不同;出口额 918 亿美元,同比增长 54%。2026 年 6 月单月出口 103.7 万辆,是中国汽车月度出口量首次突破 100 万辆。
主机厂只卖自己品牌,通常要求整批采购和当地授权经销资格;出口贸易公司跨品牌组货,可以小批量甚至单台出口,并按目的国要求匹配车型与合规。目的国没有品牌授权代理、或采购量达不到主机厂门槛时,出口贸易公司是现实路径。
CKD 指整车以散件形式出口、在目的国组装。2025 年长城汽车 CKD 出口占比 53.2%,上汽通用五菱 38%。榜单上的出口数字包含这部分,所以它与”实际有多少台完整车辆被装柜运走”并不等同。
要统一社会信用代码并在国家企业信用信息公示系统自行核验;确认是否有进出口经营权;要求提供带 VIN 的在库车清单与实拍照片;询问常用口岸;让对方说清你所在国家对车龄、左右舵、排放和新能源准入的具体规定。
总量与结构数据来自乘联分会及陕西省汽车工业协会发布的 2025 年出口分析;2026 年上半年数据分别来自中国汽车工业协会、海关总署与乘联分会;企业出口量为公开报道汇总。其中长安、长城、吉利三家的数字来自单一公开来源,供参考。