一句话说清:CIF 吉布提价只包到吉布提港为止。价格里有四样东西:车款、中国出口清关、到吉布提港的海运费、这段海运的保险。船到港以后的费用都归买方:吉布提港杂费、从吉布提到埃塞俄比亚的铁路或公路运输、埃塞关税和税费、清关代理费。
给埃塞客户比价时最常见的错误,是把一家的 FOB 中国价和另一家的 CIF 吉布提价放在一起比。FOB 看起来便宜,只是因为海运还没加进去。
埃塞俄比亚是内陆国,进口车辆绝大多数经吉布提港中转。所以给埃塞客户报价,最常用的交货点就是吉布提港:CIF 吉布提价把海运和保险包进去,客户拿到的是一个”到港价”,好比较、好做预算。
EXW、FCA、FOB 也可以报,但要跟客户讲清楚包到哪一步。三种术语的通用区别见《汽车出口报价EXW、FCA、FOB、CIF有什么区别》,这篇只讲埃塞的情况。
| 费用项目 | CIF 吉布提 | FOB 中国 | EXW 中国 |
|---|---|---|---|
| 车款 | 卖方 | 卖方 | 卖方 |
| 运到中国港口 | 卖方 | 卖方 | 买方 |
| 中国出口清关 | 卖方 | 卖方 | 买方 |
| 装船 | 卖方 | 卖方 | 买方 |
| 到吉布提的海运费 | 卖方 | 买方 | 买方 |
| 海运保险 | 卖方 | 买方 | 买方 |
| 吉布提港杂费、装卸 | 买方 | 买方 | 买方 |
| 吉布提到埃塞的内陆运输 | 买方 | 买方 | 买方 |
| 埃塞关税、税费、清关 | 买方 | 买方 | 买方 |
风险在中国装船时就转给了买方,不是到吉布提才转。这正是 CIF 要求卖方买海运保险的原因:海上出了事,买方凭这份保单索赔。
跟客户沟通时要讲清两点:
这些费用随车型、路线和时间变化,出口方控制不了,也不应该替客户估一个数。让客户的清关代理按具体车型报价。
2024 年 1 月起,埃塞俄比亚禁止进口汽油、柴油私家车,电动车可以进口,混合动力车也在豁免范围内(多个来源一致)。这就是为什么埃塞客户问的几乎全是比亚迪纯电车,比如元UP、元PLUS、海鸥、海豚、海狮05、海狮06。
翻译和中间人要特别注意车名:
另外,2026 年 1 月 1 日起纯电乘用车出口实行许可证管理,出口人必须是生产企业或其授权企业。给埃塞客户出纯电车,要先确认由谁申报,见《2026年起纯电动乘用车出口要许可证》。
埃塞海关对具体车辆还要哪些文件,让客户先问清关代理,发运前把清单发过来,逐台确认能提供什么。
车款、中国出口清关、到吉布提港的海运费和这段海运的保险。吉布提港杂费、到埃塞的运输、埃塞关税税费和清关费由买方承担。
FOB 中国到中国港口装船为止,海运费和保险由买方付;CIF 吉布提在 FOB 基础上加上到吉布提的海运费和保险,由卖方付。
不包含。埃塞关税和税费由买方承担,现行电车关税请当地持证清关代理确认。
2024 年 1 月起禁止进口汽油、柴油私家车。电动车和混合动力车可以进口。
走亚的斯亚贝巴—吉布提铁路或卡车,由买方或其清关代理安排。不要从港口直接把电车开回去。
公开报道两种说法都有:多数资料写 15%,也有 2024 年的报道称上调到 20%。以当地持证清关代理确认的现行税率为准。
资料来源:CIF 的费用与风险划分依据国际商会《国际贸易术语解释通则 2020》(Incoterms 2020);埃塞俄比亚 2024 年 1 月燃油私家车进口禁令、混动豁免和电车关税来自公开报道整理,电车关税存在 15% 与 20% 两种说法,尚未得到官方文件确认。整理时间:2026 年 10 月。
手上有埃塞俄比亚客户要电车或混动车,可以把车型、续航版本和数量发给我们,一起先把车源、出口人和 CIF 吉布提报价核清楚。渠道合作方式见《汽车出口代理合作》,也可以直接联系我们。