一句话说清：整车出口海运主要有两种方式，滚装船（车自己开上船）是主流，集装箱（车绑扎在箱内）是补充。滚装船适合批量、稳定的发运；集装箱适合滚装舱位紧张、数量少或者去滚装船不到的地方。两种方式的报价口径不同，比价前必须先问清楚是哪一种。
本文讲的是通用做法，不涉及具体运价。运费、船期、舱位随航线和季节变化很大，请以货代或船公司的当期报价为准。
| 对比项 | 滚装船（RoRo） | 集装箱 |
|---|---|---|
| 怎么装 | 车自己开上船，在船内多层甲板上绑扎固定 | 车开进或吊进箱内，用支架或绑扎固定后封箱 |
| 一次装多少 | 一条船可装大批量车辆，适合成批发运 | 40 尺箱通常装 2 到 4 台，视车型尺寸而定 |
| 谁来承运 | 专业汽车运输船（PCTC） | 普通集装箱班轮 |
| 优点 | 装卸快，适合成批发运，是整车出口的主流方式 | 车被封在箱里，有遮蔽保护；装箱后可走普通集装箱班轮 |
| 缺点 | 专业滚装运力有时紧张，要提前订舱 | 装箱绑扎要求高，装不好车会移位磕碰；箱子尺寸和载重有限，较重的电车更受限制 |
滚装船仍然是整车海运的绝对主力。据 CarNewsChina 2026 年 7 月的报道，滚装船承担了整车海运的大部分运量，同时专业滚装运力紧张，推动部分车企转向集装箱、框架（Flat Rack）等替代方案。
集装箱运车在中国出口里并不是新鲜事。财联社 2023 年 3 月的报道提到，当时滚装船租金大涨，集装箱运价处在低位，不少集运公司用“滚改集”的方式运汽车，借助整车支架，一个 40 尺箱可以装三台以上车辆。
不过同一篇报道里的分析人士也认为，集装箱运车效率较低，也存在风险，更多是滚装运力紧张时的“缓兵之计”。是否划算要看当时两种运价的对比，没有固定结论。
对翻译和外贸人员来说，实际会遇到集装箱的情况主要有三种：
| 情况 | 为什么用集装箱 |
|---|---|
| 滚装舱位订不到 | 专业滚装运力紧张时，部分发运转向集装箱或框架方案 |
| 数量少、零散 | 一两台车凑不够一条滚装船的发运量，可以拼箱 |
| 目的港没有合适的滚装航线 | 由货代确认是否可改走集装箱 |
新能源车装有锂电池，在海运中属于需要特别管理的货物。财联社的报道提到，这给集装箱运输带来难题，集运船东可能拒载。
具体到某一票货，能不能装、怎么申报、对电量有没有要求，以船公司和有危险品资质的货代的要求为准，订舱前先问清楚，不要自己凭经验判断。
纯电车出口还要先确认出口许可证的问题，详见《2026 年起纯电动乘用车出口许可证说明》。
这里只讲构成，不写金额。具体数字每个月都在变，写出来很快就过时，也容易误导客户。
| 费用项 | 说明 | 谁常承担（看贸易术语） |
|---|---|---|
| 基本海运费 | 滚装船通常按车的体积（立方米）计；集装箱按箱计 | FOB 下买方；CFR、CIF 下卖方 |
| 附加费 | 各类附加费，随船公司和时期变化 | 同上 |
| 装港费用 | 港口作业、码头操作等 | 通常含在 FOB 之内由卖方承担 |
| 装箱和绑扎费 | 集装箱方式特有，车辆装箱、加固、支架 | 视约定 |
| 海运保险 | 按货值一定比例投保 | CIF 下卖方（最低险别），其余买方 |
| 目的港费用 | 卸船、码头操作、堆存、清关、关税 | 买方 |
滚装船按体积计费、集装箱按箱计费，这是两种方式成本逻辑的根本差别：据装箱设备方 Kar-Tainer 2024 年的文章，装得满时集装箱方案可能更省，装不满则相反。这篇是厂商宣传稿，参考即可。
报价里写明海运条件。报 CFR 或 CIF 时，要在价格旁注明“滚装”还是“集装箱”，否则客户拿两家的价格直接比，很容易出现误会。术语的具体含义可以看《汽车出口报价 EXW、FCA、FOB、CIF 有什么区别》。
先问目的港。目的港有没有滚装设施、有没有对应航线，直接决定能选什么方式。
先问数量和时间。成批、时间宽松的，一般走滚装；数量少、赶时间的，可以让货代同时给滚装和集装箱两种方案。
别承诺具体船期。舱位、船期会变，对客户只说“据当期订舱情况”，并写明截至哪天。
集装箱要问清楚怎么固定车辆。车在箱里没固定好，航程中可能移位磕碰。让货代说明装箱方案，并留好装箱照片。
没有固定答案。批量发运通常滚装更有优势；数量少，或者滚装舱位紧张、集装箱运价又低的时候，集装箱可能更划算。要看当期两种方案的实际报价。
多数资料说 2 到 4 台，具体要看车型尺寸、重量和装箱方案。财联社 2023 年的报道称借助整车支架可装三台以上，CarNewsChina 2026 年的报道称 2 到 4 台。
电动车含锂电池，是否接受、如何申报要看船公司和货代的要求，订舱前先确认。另外，纯电乘用车出口还需要出口许可证。
一般不包括。目的港卸货、堆存、清关、关税通常由买方承担，具体看合同约定的贸易术语。
无论哪种方式，装船前都要留好车况检查记录（照片、里程、外观），到港出现争议时才有依据。车况怎么跟客户讲清楚，可以看《二手车出口怎么给海外客户讲清车况》。
资料来源：
– CarNewsChina，《How China is shipping cars when specialized carriers aren’t enough》，2026 年 7 月 6 日；
– 财联社，《汽车出海“滚改集”》相关报道，2023 年 3 月 15 日；
– Automotive Logistics（Kar-Tainer 合作内容），2024 年 5 月 7 日；
– 国际商会《国际贸易术语解释通则 2020》（Incoterms 2020）。
图片：FPTI / Wikimedia Commons，CC0。整理时间：2026 年 10 月。滚装与集装箱的计费方式只有 Kar-Tainer 一篇（厂商稿）；新能源车锂电池导致集运船东可能拒载只有财联社一篇；纯电车出口许可证的说明见本站已发文章。本文不含具体运价。
海运方式、目的港、数量拿不准怎么选，可以把车型、数量和目的港发给我们一起核对。出口整体流程见《整车出口流程与资质》，目的国准入规定见《汽车出口目的国准入速查》，也可以直接联系我们。
