一句话说清：电汇是银行转账，银行不看货；信用证是银行凭单据付款，银行也不看车。两种方式没有哪个绝对安全，先收钱的一方风险小，握着单据的一方有保障。汽车出口里最常见的是组合：定金电汇，余款走信用证，或者余款凭装船单据电汇。
本文讲通用规则和公开资料，不写具体的定金比例和银行费用，这些由买卖双方和各自的银行商定。外汇、收汇的具体要求请向自己的银行确认。
电汇（T/T）是银行之间的直接汇款。买家让银行汇出，钱到卖家账户，过程中没有银行检查发了什么货。快、便宜，所以熟客之间用得最多。
信用证（L/C）是银行应买家申请开出的书面付款承诺：卖家交来的单据和信用证条款相符，银行就付款。付款依据是单据（发票、提单、装箱单以及信用证要求的其他文件），不取决于买家满不满意。大多数跟单信用证适用国际商会的《跟单信用证统一惯例》（UCP 600）。
对车来说，区别很直接：电汇看的是对卖家的信任，信用证看的是单据和开证行。
澳大利亚国民银行（NAB）的国际贸易付款指南，把几种方式的风险这样划分：
| 方式 | 进口商风险 | 出口商风险 |
|---|---|---|
| 提前付款（装船前电汇） | 高 | 低 |
| 信用证 | 中 | 低到中 |
| 跟单托收（交单付款，D/P） | 中 | 中 |
Mondaq 上一篇关于国际贸易付款方式的文章也说，提前付款对出口商最方便，对进口商风险最大。Allianz Trade 则提到，信用证和跟单托收在买卖双方之间分担风险，但手续费用高、处理慢，对有效期和汇率变动也敏感。
放到汽车出口里，读这张表要看自己站在哪一边：全款预付，客户是风险最大的一方；货先发、款后收，卖方风险最大。中间人夹在两边，最容易被双方同时责怪。
| 组合 | 风险怎么分 | 常见场景（行业做法，不是固定规则） |
|---|---|---|
| 全款电汇预付 | 客户承担大部分风险 | 新客户、小批量、现车 |
| 定金电汇，余款凭装船单据电汇 | 双方分担 | 有过合作的客户、现货车 |
| 定金电汇，余款信用证 | 双方分担，银行介入 | 较大订单、新市场 |
| 全额信用证 | 双方分担，银行介入 | 整柜或大批量订单 |
具体怎么拆分，是买卖双方的商务谈判，没有统一标准。网上看到的某个比例，反映的只是别人的那一单。
能保护的：付了钱却没发货。信用证项下，只有交来相符单据才能收款，卖家不发货就拿不到信用证金额。这比全款预付强。
不能保护的：车不对。银行只审单据，不验车。发票写2026年款、左舵，提单和其他单据也相符，银行就会付款，哪怕码头上的车和描述不一致。所以车辆质量要靠另外的办法：第三方的装运前验车、合同里写清车型、配置、颜色、车架号清单和年款。验车的要点可以看《二手车出口怎么给海外客户讲清车况》。
据 UCP 600 第 14 条的公开引述（Razorpay 的 UCP 600 解读文章，以及国际商会资料库中的条文引用）：
汽车出口里，这两条的麻烦在于：车在港口等船，提单日期是装船日，之后卖家还要收齐、检查并寄出整套单据，21天并不宽裕。如果信用证写的有效期很短、装运期不现实，卖家交不上单，就要找买家改证，双方都耗时间、付银行费。
建议：申请信用证前，先和卖家把装运期、装货港、交单期限谈定。
单据和信用证之间的任何不一致，都叫不符点：收货人名称拼写不同、船名对不上、数量有出入。银行审单很严，有不符点的单据可以被拒付，卖家要得到买家同意（接受不符点）才能收款。
这给了买家议价空间，也是一个陷阱：信用证里写了卖家根本拿不到的单据，等于做了一张用不了的证。单据清单只列目的国清关真正需要的。
定金没有统一比例。比比例更重要的是定金对应什么：
另外，收款账户必须和合同、形式发票上的收款方一致，对不上先停下来核实，详见《带外国客户来广州看车》。
会。贸易术语决定谁订船、风险什么时候转移。FOB 下，车装上船时风险转移，信用证要求提单就很自然；CIF 下卖家还要付运费和保险，单据清单里要加保险单。合同里的贸易术语和信用证里的不一致，是单据被拒的典型原因。
对“付了钱不发货”更安全，对“发了不对的车”不更安全，因为银行审的是单据而不是车辆。要配合第三方验车和详细合同。
定金电汇加余款信用证，或者定金电汇加余款凭装船单据电汇，比较常见。比例是商务约定，没有固定规则。
含正本运输单据的交单，一般应在装运日后21个日历日内完成，且不晚于信用证有效期；信用证另有规定的，从其规定。
开证行等各自最多5个银行工作日，从交单次日起算。
取决于合同和付款凭证。对应具体车架号清单、有书面合同的定金，比口头约定好追回得多。出现这种情况，先停止继续汇款，咨询律师。
信用证的银行费用通常高于普通汇款，包括开证、审单、改证、不符点等，哪些由哪一方承担要在合同里写清楚。费用因银行和国家而异，本文不写金额。
资料来源：
– 国际商会《跟单信用证统一惯例》（UCP 600）第 14 条（b）（c）款，转引自 Razorpay《UCP 600 articles explained》及国际商会资料库的相关意见（2026 年 10 月查阅）；
– 澳大利亚国民银行 NAB，《International trade payment methods》，各方式风险评级；
– Mondaq，《Payment methods in international trade》；Allianz Trade，《Delayed payment in international trade》；
– 国际商会《国际贸易术语解释通则 2020》（Incoterms 2020）及本站已发文章《汽车出口报价 EXW、FCA、FOB、CIF 有什么区别》。
整理时间：2026 年 10 月。UCP 600 条文只核对了二手引述，未核对国际商会正式出版物；NAB 的三档风险评级（信用证、跟单托收的具体档位）只有 NAB 一家为据，已在正文注明出处；Mondaq 只佐证“提前付款对进口商风险最大”。本文不含具体比例和费用。
付款方式怎么搭、合同里怎么写才不扯皮，拿不准的可以把订单情况发给我们一起核对。出口整体流程见《整车出口流程与资质》，也可以直接联系我们。
