一句话说清：车到了目的港，免费堆放的天数用完后，每多放一天都要付钱；买家一直不提货，费用会越滚越大，拖到目的国规定的期限，海关还可能把车拍卖。在 FOB、CIF 这类常见术语下，目的港这一段的费用和风险本来就在买方，但卖方、中间人如果事先没有约定好，货款没收齐、车压在港口，最后吃亏的往往是已经发了货的一方。
本文讲通用规则和公开案例，不涉及具体金额。免费期、收费标准各港口、各船公司不同，请以目的港和船公司公布的当期规定为准。
行业里常把这些费用混着叫“滞港费”。拆开看，有三类，收费的主体不一样：
| 费用 | 一般含义 | 谁收 |
|---|---|---|
| 滞港费（Demurrage） | 货物到港卸船后，超过免费期还留在港口，按天收取 | 船公司 |
| 滞箱费（Detention） | 集装箱被提出码头后，超过免费期没有还箱 | 船公司 |
| 堆存费（Storage） | 货物在港口或堆场存放期间的场地费用 | 港口或堆场（通常经船公司或代理转收，以当地做法为准） |
据 Hillebrand Gori 2024 年 9 月的文章，滞港费是船公司对超过最后免费日（Last Free Day）仍留在港内的集装箱收取的费用；滞箱费是集装箱在码头外使用、超过最后免费日的费用；两者按各船公司自己的费率表执行，免费天数各不相同。GoComet 的介绍同样说，货物在港口或码头停留超过规定时间，就会产生滞港费，由货物所有人承担，免费期常见为几天。
要注意：上表主要是集装箱运输的口径。整车走滚装船（RoRo）时，没有“箱”，也就没有滞箱费，但车在码头的存放同样有免费期和堆存收费。具体怎么算，由目的港码头和船公司的规定决定，发货前要让货代或目的港代理给出书面说明。关于两种海运方式的区别，可以看《汽车出口海运怎么选》。
先看贸易术语。我们在《汽车出口报价 EXW、FCA、FOB、CIF 有什么区别》里讲过：无论 FOB 还是 CIF，目的港的卸货、清关、关税和相关费用一般由买方承担，CIF 卖方只负责订船和保险到目的港。Hillebrand Gori 也提到，FOB 下货物装上船后，包括滞港费在内的风险和责任转到进口商。
但“一般由买方承担”不等于卖方就可以不管：
GoComet 总结的滞港常见原因，对汽车出口同样适用：
| 原因 | 在汽车出口里的典型表现 |
|---|---|
| 单证不完整、不正确 | 发票、装箱单、提单信息和实际不一致，清关被卡住 |
| 被海关查验 | 车辆信息、年款、产地与申报不一致 |
| 买方还没准备好 | 关税没筹到、清关代理没找好、没有安排提货 |
| 港口拥堵、天气 | 港口积压，车辆卸船后拖延提货 |
再加上汽车出口自己的特殊情况：目的国准入规定变了（车龄、舵向、新能源政策等），到港才发现车不让进。准入规定可以先看《汽车出口目的国准入速查》。
各国规定不同。下面是公开报道里的例子，只能说明常见做法，不能套用到别的国家，具体以目的国海关原文为准：
| 国家 | 做法 | 来源与日期 |
|---|---|---|
| 斯里兰卡 | 进口商应在缴纳税费后一个月内提货，否则海关可按《海关条例》第 129 条拍卖或招标处置；拍卖款先抵税款，其次付港口和仓储费用，有剩余才退还进口商 | 斯里兰卡《每日财经》（Daily FT），2026 年 7 月 27 日，报道汉班托塔港约 1,025 辆未清关车辆 |
| 孟加拉国 | 官方规则是货物到港一个月内没有提走，就应拍卖；报道称进口商有 4 天免费存放期，之后要付滞港费 | 孟加拉《每日星报》（The Daily Star），2017 年 12 月；时间较早，规定可能已变 |
两个例子的共同点是：拍卖款要先还税、再还港口费用，最后才轮到车主。车被拍卖，通常意味着货主拿回来的钱很少，甚至是零。
1. 合同里写清楚。目的港清关由谁负责、买方在到港后多少天内必须提货、逾期的费用由谁承担、买方不提货时卖方有什么权利，这几点都写进合同或确认书。
2. 弄清楚目的港的免费期。让货代或目的港代理给出书面说明：车到港后有几天免费、之后怎么收费、从哪天算起。免费期随港口和船公司不同，不要凭印象回答客户。
3. 清关资料提前备齐。GoComet 的建议是在货到港之前就把海关单证备好。汽车出口要注意发票、提单上的车架号、年款等信息和车辆实际一致，不一致会让清关卡住。
4. 提醒客户提前准备关税和清关代理。在发货后、船到港前就确认买方有没有找好清关代理、关税资金是否到位，到港当天才开始找，往往已经在花免费期。
5. 尾款和放单的安排提前说好。哪个节点付尾款、什么时候放正本提单，在发货前就和客户讲清楚，书面确认。
6. 保留书面沟通记录。到港通知、催提货的消息、买方的回复，都留存下来。出了纠纷，这些是判断责任的依据。
7. 出现问题尽早处理。买方迟迟不提货，不要等到海关发通知了才动。尽早和买方、目的港代理、货代三方沟通，看是催买方提货、协助转卖还是退运，选项各有成本，要尽快决定。
按行业通行做法，滞港费、滞箱费由船公司收取，堆存费由港口或堆场收取，最终都向货物所有人（通常是买方）收。
整车走滚装船没有集装箱，不存在滞箱费；车在码头的存放仍然可能有免费期和堆存收费，具体规则由目的港码头决定，发货前向货代确认。
这涉及合同约定、提单控制权和目的国法律，不能一概而论。有有尾款没收的，提单在谁手里会影响处理方式。遇到这种情况，应先咨询货代、目的港代理或律师，不要自行处理。
各港口、各船公司不同，GoComet 提到常见为几天，孟加拉的报道则是 4 天。具体天数以船公司或码头公布的为准，不要对客户承诺固定天数。
从斯里兰卡的公开通告看，拍卖款先抵税款，再付港口和仓储费用，有剩余才退还进口商。一般情况下卖方不是退款对象，所以应该在发货前就把货款和放单安排好。
资料来源：
– Hillebrand Gori，《Demurrage charges: a comprehensive guide》，2024 年 9 月 20 日；
– GoComet，《What are demurrage charges》（页面未标注日期）；
– 斯里兰卡 Daily FT，《Customs to auction over 1,000 uncleared vehicles at Hambantota Port》，2026 年 7 月 27 日；
– 孟加拉《The Daily Star》，《Unclaimed goods weigh on customs houses》，2017 年 12 月 5 日；
– 国际商会《国际贸易术语解释通则 2020》（Incoterms 2020）及本站已发文章《汽车出口报价 EXW、FCA、FOB、CIF 有什么区别》。
图片：FPTI / Wikimedia Commons，CC0。整理时间：2026 年 10 月。各国逾期不提货的处理只有上述单一报道为据，其中孟加拉的资料较早；堆存费由谁收、怎样转收只有 Hillebrand Gori 一篇泛指；滚装车辆的免费期和堆存收费规则未查到公开原文，本文已如实说明。本文不含具体金额。
车到港后的费用怎么拆、合同里怎么写才不扯皮，拿不准的可以把目的港和贸易术语发给我们一起核对。出口整体流程见《整车出口流程与资质》，也可以直接联系我们。
