一句话说清：汽车外贸的行话不多，但每个词背后对应一个具体责任或一份具体单证。翻译时最怕的不是不认识，而是“大概懂”：把 CKD 当成二手车，把电放当成提单，客户的一句话就翻错了方向。
下面按五类整理了31个词，每条给英文、中文、一句话解释和翻译时的注意点。读到哪个词不确定，先查这里，再去问货代或客户。
本文讲通用含义，各国海关和各家船公司的具体做法可能不同，合同和单证以实际文本为准。不写任何价格，也不是法律意见。
| 英文 | 中文 | 一句话解释 | 翻译时注意 |
|---|---|---|---|
| LHD / RHD | 左舵 / 右舵（左置方向盘 / 右置方向盘） | 方向盘在车的左侧或右侧 | 客户说 “I need RHD” 是要右舵车，要先查目的国的准入规定，见《汽车出口主要市场准入速查》 |
| VIN | 车辆识别代号，俗称车架号 | 一辆车一个，通常为17位字符 | 客户索要 VIN 是为了核对车辆和查记录。常见规则里不使用字母 I、O、Q，避免与数字 1、0 混淆 |
| Model year | 年款 | 厂家按款式划分的年份 | 年款不等于生产日期，二手车两者要分开写，见《二手车出口怎么给海外客户讲清车况》 |
| Mileage / Odometer | 里程 / 里程表 | 行驶里程与里程表读数 | 二手车一定要问清是里程表读数还是核实过的里程 |
| BEV / PHEV / HEV | 纯电 / 插电混动 / 混动 | 三类常见的新能源动力形式 | 各国关税和准入对它们的归类可能不同，增程式等车型怎么归类要问目的国海关，不要自己归类 |
| Trim | 配置版本 | 同一车型下的不同配置档位 | “Which trim?” 问的是哪个版本，不是内饰 |
| Spec / Specification | 规格配置 | 参数和配置的总称 | 客户发 “send me the spec” 是要配置表 |
| 英文 | 中文 | 一句话解释 | 翻译时注意 |
|---|---|---|---|
| CBU | 整车进口（Completely Built-Up） | 已经造好、可以直接使用的整车 | 我们说的“出口整车”基本就是 CBU |
| CKD | 全散件（Completely Knocked Down） | 以零部件形式运到目的国再组装 | 据公开资料，各国对 CKD 的海关定义不同，例如印度的规定里 CKD 套件不含已组装好的发动机、变速箱 |
| SKD | 半散件（Semi-Knocked Down） | 介于整车和全散件之间，部分总成已组装 | 具体哪些总成已装好没有统一标准，客户提这个词要追问 |
CBU、SKD、CKD 在不少国家适用不同的进口税率，通常预组装程度越高税率越高，具体各国有别，需查目的国海关。
| 英文 | 中文 | 一句话解释 |
|---|---|---|
| Incoterms | 国际贸易术语解释通则 | 国际商会（ICC）发布，2020版共11个术语 |
| EXW | 工厂交货 | 车在卖方场地交给买方，之后的事基本由买方负责 |
| FCA | 货交承运人 | 卖方把车交给买方指定的承运人 |
| FOB | 船上交货 | 卖方负责到车在中国港口装上船 |
| CFR | 成本加运费 | 卖方付海运费，风险在装船时转给买方 |
| CIF | 成本加保险费、运费 | 在 CFR 基础上，卖方再买保险；风险同样在装船时转移 |
| Quotation / Quote | 报价 | 卖方给的价格与条件 |
各术语谁付什么、风险在哪一步转移，见《汽车出口报价 EXW、FCA、FOB、CIF 有什么区别》。翻译价格时，一定把术语和地点一起翻，例如 “FOB Nansha” 不能只翻成“离岸价”，漏了地点就说不清包到哪一步。
| 英文 | 中文 | 一句话解释 | 翻译时注意 |
|---|---|---|---|
| RoRo | 滚装运输 | 车辆自己开上船、开下船的运输方式 | 与集装箱运输的区别见《汽车出口海运怎么选》 |
| TEU / FEU | 20英尺标准箱 / 40英尺标准箱 | 集装箱计量单位，1个 FEU 等于2个 TEU | 说“几个柜”要问清是20尺还是40尺 |
| FCL / LCL | 整柜 / 拼柜 | 整个箱子装一个发货人的货 / 多个发货人共用一个箱子 | 整柜通常按箱计费，拼柜按用量；车辆能否拼柜，要问货代 |
| B/L (Bill of Lading) | 提单 | 承运人出具的运输凭证 | 正本提单通常印3份，收货人凭其中一份提货 |
| Sea Waybill | 海运单 | 不可转让的运输单证 | 货只交给单上指定的收货人，没有“正本”可以背书转让 |
| Telex Release | 电放 | 发货人把正本提单交回承运人后，承运人用电子指令通知目的港放货 | 电放不是一种提单，是一种放货方式，常见于记名提单，不要和海运单混为一谈 |
| ETD / ETA | 预计离港日 / 预计到港日 | 船期的预计日期 | 是“预计”，会变；给客户报时要写明截至哪天 |
| Consignee / Shipper | 收货人 / 发货人 | 提单上的两个角色 | 收货人和买家不一定是同一个人，要在合同里写明 |
| Demurrage | 滞港费（集装箱超期费） | 货在港口超过免费期产生的费用 | 具体含义和计算在不同船公司、不同国家有差别，见《出口的车到了目的港，买家不提货会怎样》 |
| 英文 | 中文 | 一句话解释 | 翻译时注意 |
|---|---|---|---|
| PI (Proforma Invoice) | 形式发票 | 成交前的预备性发票 | 一般不等于合同，见《汽车出口合同和形式发票（PI）怎么看》 |
| CI (Commercial Invoice) | 商业发票 | 发货时的发票，报关、清关常用 | 内容要与提单、装箱单一致 |
| HS Code | 商品编码（协调制度编码） | 世界海关组织协调制度，国际通用前6位 | 各国在6位之后可以再延伸；乘用车常见在8703项下，纯电动车在870380。客户问 HS Code，要问是哪个国家用 |
| T/T | 电汇 | 银行汇款 | 电汇和信用证的风险区别，见《汽车出口怎么收款》 |
| L/C | 信用证 | 银行按条件付款的承诺 | 单证必须与信用证条款一致，单证与条款不符，银行可能拒付 |
不需要。先记住 VIN、LHD/RHD、FOB/CIF、B/L、PI 这5个，其余遇到再查。
不要猜。先问客户或货代对方的意思，再翻译。行业里不少缩写在不同公司、不同国家有不同说法。
不建议。合同里的术语要和英文原版对应，中文版本只做参考，写明以哪个版本为准。
资料来源：
– VIN 的结构与字符规则：维基百科“Vehicle identification number”词条，以及多家 VIN 解读指南（Cardog、CarChecker 等），2026 年 10 月查阅；
– CBU、CKD、SKD 的定义：Wikipedia“Knock-down kit”，PakWheels、CEVA Logistics 术语表，印度海关 CKD 套件定义的报道（IndiaCorpLaw）；
– 电放、海运单、正本提单的区别：英国保赔协会 TT Club 的“Telex release”文章，GoFreight、Marine Insight、SeaRates 的说明；
– TEU、FEU、FCL、LCL：Flexport、GoFreight、Maersk、DSV 术语表；
– HS 编码前6位国际通用、乘用车 8703 项下：Flexport、ImportGenius 的 HS 编码页面；
– Incoterms 2020、RoRo、集装箱运输等沿用本站已核实文章。
整理时间：2026 年 10 月。VIN 字符规则只有二手指南和维基百科，未读 ISO 3779 正式文本；各国对 CKD、SKD 的定义不同，本文只引印度海关的一例；HS 编码的内容来自商业网站，未核对世界海关组织原文；电放的法律效力因地区而异，本文只讲通用做法。本文不含价格，也不构成法律意见。
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