一句话说清：中国主流厂家有原厂右舵版，但右舵版是按市场单独排产、单独认证的车型，不是把国内左舵车“改一下方向盘”。接单前要确认三件事：客户国家要哪种舵向、这款车在右舵市场是不是真的在卖、车源方能不能拿出带车型代码的书面配置单。
做汽车出口的翻译和中间人，常会遇到客户说“我要右舵车”。这句话背后可能是客户国家靠左行驶，也可能只是他从别处听来的说法。不管哪种，先回答“哪个厂家有右舵版”之前，得先弄清楚：右舵版和国内在售的车，到底是不是同一台车。
不建议按这个思路接单。
中国大陆靠右行驶，国内 4S 店在售的乘用车绝大多数是左舵车。右舵版不是把方向盘从左边挪到右边那么简单：转向机、仪表台骨架、踏板、线束、灯光配光、雨刮方向都要对应调整，安全气囊和碰撞安全标定也要按右舵状态重新做。厂家做右舵版，通常是按某个海外市场单独立项、单独排产的。
目的国对改装车也管得严。以澳大利亚为例，新南威尔士州《左舵车（4.5 吨以下）》车辆标准信息第 40 号写明，车龄不满 25 年的车一般要注册为右舵；确实需要改舵的，要由持证机构按车辆标准公告 VSB No. 4 做转向改装并出证明。这种改装的成本、周期和认证风险，不是一般出口订单能承受的。
所以实际操作里，正确顺序是：先找厂家本来就有右舵版的车型，再谈车源和价格，而不是先接单再想办法改。
下面按各品牌在右舵市场的官方网站在售车型整理，查看时间为 2026 年 11 月。名单只说明“这个品牌在当地有右舵车在卖”，不等于国内任意一款车都有右舵版。
比亚迪：澳大利亚官网在售 ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 6、SEALION 7、SHARK 6 六款。澳大利亚是右舵市场，这几款在当地销售，说明厂家有对应的右舵版本。
奇瑞：澳大利亚官网在售 Tiggo 4、Tiggo 4 Hybrid、Tiggo 7、Tiggo 7 Super Hybrid、Tiggo 8、Tiggo 8 Super Hybrid、Tiggo 9 Super Hybrid、Chery C5、Chery E5，以及皮卡 Stockman。奇瑞在澳大利亚的车型投放比较全，从入门 SUV 到七座混动都有右舵对应版本。
长城：澳大利亚官网列出的车型包括哈弗 Jolion、H6、H6GT、H7，坦克 300、坦克 500，长城炮 Cannon、Cannon Alpha，以及欧拉 ORA 5。皮卡和硬派越野是长城右舵出口里比较成熟的两条线。
上汽 MG：澳大利亚官网在售 MG3、MG4、MG5、MG7、MG ZS、MG HS、MG QS、MGS5、MGS6、MGU9、Cyberster，另有 IM 品牌的 IM5、IM6。MG 是上汽在右舵市场铺得最广的品牌之一。
吉利：EX5 于 2025 年 3 月正式在澳大利亚和新西兰上市，吉利把澳新称为右舵标杆市场；Coolray 于 2026 年 6 月在南非上市，当地销售的是右舵版。吉利右舵车型目前主要集中在澳新和南非。
长安：泰国罗勇工厂是长安的右舵生产基地，2025 年 5 月投产，首台下线车是右舵 Deepal S05。该工厂生产 Deepal S05、S07，Avatr 11、12 和 NEVO Q05 等右舵车型，供应东盟、澳大利亚、新西兰、英国和南非等市场。
江淮：据 JAC Motors 南非方面发布，南非是江淮的第一个右舵市场，T9 皮卡有右舵版，南非也是全球较早上市右舵 T9 的市场之一。
除上面这些，其他中国品牌在澳新、南非、泰国、英国等右舵市场也有在售车型。判断方法一样：看品牌在当地的官网有没有这款车，而不是看国内官网。
这是接单时最容易出错的地方。
第一，右舵版通常按市场单独立项。同一车系里，可能只有某个动力、某个年款做了右舵，其他配置仍然只有左舵。品牌在澳大利亚卖 H6，不代表你要的 H6 柴油四驱某一个配置就有右舵现车。
第二，右舵市场的版本配置和国内版不一样。电池包容量、充电口标准（例如欧洲市场常用的 CCS2）、ADAS 功能、灯具、仪表单位，都可能按当地法规和经销商要求调整。拿国内配置表去报右舵车，配置对不上，价格自然也对不上。充电口差异可以看站内《汽车出口充电口国标和 CCS2 怎么选》。
第三，右舵版产量优先供当地经销网络。厂家排产时先满足已签约的海外经销商，散客或小批量订单能拿到多少、要等多久，要看具体市场和车源方，不能按国内现车的节奏承诺客户。
第四，车型名称也会变。同一台车在国内叫一个名字，到了右舵市场可能换成另一个名字，查资料时容易对不上。站内《国产车海外名称对照》整理了常见对应关系。
第一步：把客户的国家和注册要求问清楚。不要只问“要左舵还是右舵”，要问车在哪个国家上牌、当地对舵向有没有进口限制。客户说不清时，让他找清关代理给书面答复。国别舵向的初步判断可以看站内《左舵车和右舵车怎么分、哪些国家开哪种》，准入情况看《汽车出口主要市场准入速查》。
第二步：查这款车在右舵市场有没有在售。优先看品牌在目的国或邻近右舵市场的官网车型页。官网没有的车型，不要因为“同平台国内有”就认为右舵版存在。
第三步：向车源方要右舵版的书面配置单。配置单上至少要有：车型代码或配置代码、年款、动力形式、舵向（RHD）、生产批次、目的国认证状态。国内配置表只能作参考，不能替代右舵版配置单。口头说“有右舵”不算确认。
第四步：合同和形式发票写清楚。写明 RHD、车型代码、年款、目的国和验收标准；一批车里如果左右舵混装，要逐台标注舵向，别只在总数量里写一句。合同条款可以参考站内《汽车出口合同和形式发票怎么看》。
第五步：验车时看实物。方向盘在右侧、仪表台和踏板布局对应右舵、灯光配光和雨刮方向正确，铭牌和随车文件与配置单一致。客户不到现场时，按站内《客户不在中国，怎么远程看车》的清单拍视频和照片留证。
没有官方排名，也不建议按“最多”去选。更实用的判断是：看客户目的国或邻近市场，哪个品牌的官网在售车型和你的需求对得上。澳新市场比亚迪、MG、长城、奇瑞的右舵车型比较集中；南非市场吉利、江淮、奇瑞有右舵车在售；东南亚市场长安、比亚迪的右舵供应在增加。
右舵版通常按当地配置和认证单独定价，和国内左舵版不是同一套价格体系，不能直接相减得出“贵多少”。本文不写具体价格，报价要按具体车型、配置、目的港和认证条件逐单核算。
香港靠左行驶，车辆是右舵；澳门的行驶方向和进口规定以当地运输部门为准。两地都有自己的注册和进口要求，不能只用“右舵市场”四个字概括，接单前让客户或当地代理书面确认。
要看车型和市场。右舵版优先供应当地经销商，小批量订单能不能排产、交期多长，需要车源方向厂家确认。接单前不要把“能拿到”说死。
看三样：带车型代码的书面配置单、实车照片或视频（能看清方向盘位置和仪表台）、铭牌与随车文件。三样对得上，再往下谈合同。
资料来源：右舵市场在售车型依据比亚迪澳大利亚官网（byd.com/au）、奇瑞澳大利亚官网（cherymotor.com.au）、长城汽车澳新官网（gwmanz.com/au）、MG 澳大利亚官网（mgmotor.com.au）2026 年 11 月的车型页；吉利 EX5 澳新上市依据吉利 2025 年 3 月发布的上市信息及盖世汽车报道，吉利 Coolray 南非上市依据南非当地汽车媒体报道（2026 年 6 月）；长安泰国罗勇工厂右舵生产依据长安汽车投产信息及盖世汽车、CnEVPost 报道（2025 年 5 月投产）；江淮南非右舵 T9 依据 JAC Motors 南非官网（jacmotors.co.za）。澳大利亚右舵注册要求依据新南威尔士州车辆标准信息第 40 号《Left-hand drive vehicles up to 4.5 tonnes》及澳大利亚道路车辆标准法案（RVSA）相关说明。各国准入和认证要求以目的国官方和当地代理的书面确认为准。本文不构成法律意见，也不含任何报价。图片：MoCars / Wikimedia Commons，CC0。整理时间：2026 年 11 月。
客户要的车型在右舵市场有没有对应版本，可以把目的国、车型和数量发给我们，我们在南沙协助核对车源。渠道合作方式见《汽车出口代理合作》，也可以直接联系我们。
