比亚迪海狮06 DM-i 和宋PLUS DM-i 怎么选：出口中亚、中东前要看清的五个差别

一句话说清：海狮06 DM-i 是更新的车，纯电续航、后排空间和快充功率都更高；宋PLUS DM-i 是海外已经卖开的 Seal U / Sealion 6，名字成熟，但国内已经停售，新车源以库存为主。 出口中亚、中东，先看充电条件，再看当地认不认这个名字，最后比配置。

最容易混的一点：海狮6（Sealion 6）不是海狮06（Sealion 06）。 海狮6 是宋PLUS 的出口名，海狮06 是另一台更大的车。这两个名字只差一个“0”，报错一次就是另一台车、另一个价。

直接答案：

• 哪台纯电跑得远？ 海狮06 DM-i，2026 款最高 310 公里（CLTC）；宋PLUS DM-i 最高 160 公里（CLTC）。
• 发动机一样吗？ 一样，都是 1.5 升、74 千瓦（101 马力）。
• 哪台空间大？ 海狮06 DM-i，轴距 2820 毫米、后备厢 695 升；宋PLUS DM-i 是 2765 毫米、574 升。
• 两车有四驱吗？ 国内在售版本都是前置前驱，没有四驱；0–100 公里/小时都在 7.5–7.9 秒。

海狮06 DM-i 和宋PLUS DM-i，一句话怎么选？

要最新车源、更长纯电续航、更大后排和后备厢，选海狮06 DM-i；要当地已经认识的 Seal U / Sealion 6 名字、能接受库存车，选宋PLUS DM-i。 两车都是插电混动，不充电也能当油电混动车开，这一点对充电条件不好的中亚、中东市场很关键。

海狮6、海狮06、宋PLUS、Seal U，这几个名字谁是谁？

宋PLUS DM-i 是中国名；这台车在欧洲叫 Seal U（DM-i），在澳大利亚、新西兰和部分亚洲市场叫 Sealion 6。海狮06 是中国名，目前没有广泛使用的独立出口名。海狮6 和 海狮06 是两台不同的车。

买家说“我要 Sealion 6”，多数时候指的是宋PLUS DM-i；供应商回一句“海狮06 有货”，给的是另一台更大、更新的车。反过来也一样。报价单和形式发票上只写英文名不够，要把中文名、年款、电池版本一起写清楚，否则到港对不上配置，扯皮的是买方。

国产车中文名和海外名的完整对照，见《国产车中文名和海外名对照表》。

两车的纯电续航和充电差多少？

海狮06 DM-i 2026 款的纯电续航是 205 公里和 310 公里（CLTC），折成 WLTC 是 140 公里和 205 公里；宋PLUS DM-i 2025 款是 75、112、160 公里（CLTC），折成 WLTC 是 60、91、128 公里。 海狮06 最长续航版本差不多是宋PLUS 最长续航版本的两倍。

两个点最常被忽略：

第一，宋PLUS DM-i 的 75 公里版本没有直流快充，只能交流慢充。 买家没有固定车位、目的地也没有慢充桩，这个版本实际上就是一台油电混动车，纯电续航只在每天回家插枪时才有意义。

第二，续航和快充是一起涨的。 海狮06 的 310 公里版本配 82 kW 快充，205 公里版本是 57 kW；宋PLUS 的 160 公里版本是 54 kW。买车时只看续航数字不够，要把电池容量和快充功率一起写进合同。

CLTC 是中国测试循环，数字比 WLTC 高，不能直接跟欧洲、中东的油耗续航数据对比。给海外客户报数时，最好同时给 CLTC 和 WLTC 两个口径，并注明测试标准。口径差别见《电动车续航 CLTC、WLTP、NEDC 怎么讲》。

发动机和电机是不是同一套？

是同一套。两车都用 1.5 升四缸发动机，74 千瓦（101 马力），配电子无级变速箱（E-CVT），前置前驱；多数版本用 160 千瓦、260 牛·米的前电机，海狮06 的 310 公里版本升级到 175 千瓦、270 牛·米。 所以开起来很接近，真正的差别在电池、空间和充电，不在加速。

宋PLUS DM-i 的 WLTC 综合油耗标称是 1.88、1.15、0.85 升/100 公里，按电池版本不同。这是满电状态下的认证值，把纯电行驶算进去了，不能当成亏电油耗。 电池没电时，两车都要靠发动机，实际油耗看 B 状态那一栏更靠谱：海狮06 是 4.6–4.7 升，宋PLUS 是 4.93–4.98 升。

满油满电续航，海狮06 最高 1845 公里，宋PLUS 最高 1500 公里。这个数字同样是测试循环，跑高速、开空调、满载都会打折，只适合用来比较两车谁的理论续航更长。

空间和装载差多少？

海狮06 DM-i 比宋PLUS DM-i 长 35 毫米、宽 30 毫米、高 5 毫米，轴距长 55 毫米，后备厢多 121 升。 海狮06 的车身尺寸是 4810×1920×1675 毫米，轴距 2820 毫米，后备厢 695 升（另有 757 升说）；宋PLUS 是 4775×1890×1670 毫米，轴距 2765 毫米，后备厢 574 升，后排座椅放倒后 1440 升。

55 毫米轴距主要落在后排腿部，121 升主要落在后备厢。家庭、出租车和网约车用户对后备厢最敏感：机场接送的行李箱、婴儿车，574 升和 695 升是两个感受。

外廓尺寸接近，装 40HQ 的装法差不多。具体能装几台、怎么加固，见《一个 40HQ 集装箱能装几台车》。

出口中亚，选哪款更合适？

城市通勤为主、买家能每天充电、看重后排和后备厢，选海狮06 DM-i；长途多、充电地点不确定、当地已经认 Sealion 6 这个名字，选宋PLUS DM-i 的 160 公里版本。

中亚的用车条件不同：

• 冬天冷，纯电续航会缩水。 海狮06 的 310 公里是 CLTC 数字，低温、开暖风之后要打折扣；但电池大，打折后的余量也比宋PLUS 的 160 公里多。
• 城际距离长，充电点不确定。 两车油箱都是 60 升，不充电也能跑；区别是海狮06 的亏电油耗略低，长途成本稍好。
• 车龄按生产日期算。 中亚部分国家按制造日期而不是上牌日期计算车龄，库存时间长的车会吃亏。宋PLUS 国内停售后库存车增多，下单前必须确认生产日期。
• 左舵。 中亚是左舵市场，两款都是左舵，方向没问题。

中亚各国准入、车龄和新能源政策不同，不能互相套用。先查目的国的最新要求，再看车。可参考《中国汽车出口非洲、中亚市场：口岸与准入政策》和《海外市场准入速查》。俄罗斯和中亚的报废税、车龄规则变化，见《零公里二手车 180 天新规与中亚市场变化》。

出口中东，选哪款更合适？

家庭用、要后排和后备厢、家里或别墅能装慢充桩，选海狮06 DM-i；只想要一台省油的车、不打算依赖充电，选宋PLUS DM-i 的 112 或 160 公里版本。

中东用车条件不同：

• 油价低，纯电省下的油钱不一定是买家最在意的。 海湾国家买家更看重空间、空调、可靠性和 resale（转手价）。海狮06 的后排和后备厢更大，家庭用户更容易买单。
• 热，空调负荷大。 两车都是磷酸铁锂电池，耐高温、循环寿命长，但高温加空调会吃掉一部分纯电续航，表上的 CLTC 数字要按实际路况打折。
• 充电口是国标 GB/T。 中东公共充电桩多是 Type 2 或 CCS2，国标车直接用不了。插混的好处是不充电也能开，但想用直流快充，要先确认转换方案是否被当地运营商接受，别默认一个转换头就能解决。详见《电动车出口充电口怎么对应》。
• 左舵。 海湾国家是左舵市场，这两款车可以直接对应；右舵市场不在讨论范围，需要另找车型，见《客户要右舵车，中国哪些厂家有右舵版》。

买家主要在城里开、每天能回家插枪，海狮06 的 310 公里版本能把大部分日常里程跑成纯电；经常跨城、充电不方便，宋PLUS 的 160 公里版本更实际。价位以当期车源为准，本文不报价格。

宋PLUS DM-i 国内停产后，还能买到新车吗？

据 Drive 2026 年 1 月 14 日和 CarExpert 的报道，比亚迪已在中国市场停售宋PLUS DM-i，由海狮06 接替；出口版 Seal U / Sealion 6 继续供应海外市场。 国内能买到的新车，主要是经销商库存，下单前要看生产日期、年款和电池版本。

对买方有三点影响：

1. 库存车不等于当年新车。 停售之后，市面上会有一批生产日期较早的车。库存时间长，要查轮胎、电瓶、漆面和橡胶件，确认有没有上过牌、是不是展车。
2. 出口版和国内 4S 店的车源不是同一批。 海外授权渠道的 Seal U / Sealion 6 由厂家按当地配置生产，普通买家在国内市场上买到的主要是库存车。报价前问清楚：是国产库存，还是出口版；年款和电池版本各是什么。
3. 配件和售后要提前想。 宋PLUS 保有量大，配件好找；海狮06 更新，部分配件在目的国可能没有现货。买家要评估当地修理厂的诊断能力。

下单前要确认哪几件事？

把名字、年款、电池版本、生产日期、舵向、充电口和质保七件事写进合同或形式发票，再谈价格和船期。

1. 名字。 写清是海狮06 DM-i 还是宋PLUS DM-i（Seal U / Sealion 6），不要只写“海狮6”。
2. 年款和电池版本。 同样叫海狮06 DM-i，205 公里和 310 公里版本差 11.4 kWh 电池和 25 kW 快充功率；宋PLUS 的 75 公里版本没有直流快充。续航、电池容量、快充功率都要写进合同。
3. 生产日期。 中亚部分国家按生产日期算车龄；宋PLUS 已停售，库存车尤其要看铭牌和车架号。
4. 舵向。 这两款国内版是左舵，适合中亚和中东；右舵市场要另选车型。
5. 充电口。 国标 GB/T，目的国多为 Type 2 / CCS2。插混不充电能开，但快充兼容性要提前确认。
6. 质保。 国内是六年或 15 万公里整车质保，这是中国市场条款，不会自动跟车到海外。当地有没有授权服务网络、认不认中国版车，要让买方书面确认。海外质保怎么问，见《出口车海外质保怎么答》。
7. 运输和单证。 插混按锂电池运输规则申报，2026 年起用 UN 3556；滚装和集装箱的选择、单证清单，见《新能源车海运为什么要按危险品申报》和《出口一台车要准备哪些单证》。

验车也别省。车不在国内交割的买家，至少要做远程视频验车；车到港后按交接清单拍照留证。流程见《海外客户不在中国，怎么远程看车》和《出口车到港后怎么验车交接》。

报价口径先对齐：买家拿 FOB 价和 CIF 价比是最常见的误会，见《EXW、FCA、FOB、CIF 有什么区别》；询价前要确认的十件事，见《客户一上来就问价，先别报数字》。

常见问题

海狮6 和 海狮06 是同一款车吗？

不是。海狮6（Sealion 6）是宋PLUS 的出口名，主要在澳大利亚、新西兰和部分亚洲市场使用；海狮06（Sealion 06）是另一台更大的中国车型，轴距 2820 毫米。两者只差一个“0”，报价前必须确认。

海狮06 DM-i 的纯电续航是多少？

2026 款是 205 公里和 310 公里（CLTC），折合 WLTC 140 公里和 205 公里；2025 款 OTA 后是 132 公里和 190 公里（CLTC）。对应电池容量 26.6 kWh、38 kWh、18.3 kWh、26.6 kWh。

宋PLUS DM-i 的纯电续航是多少？

2025 款是 75、112、160 公里（CLTC），折合 WLTC 60、91、128 公里，对应电池 12.9、18.3、26.6 kWh。75 公里版本不支持直流快充。

海狮06 DM-i 和宋PLUS DM-i 有四驱吗？

国内在售版本都是前置前驱，没有四驱。需要四驱的买家要看别的车型，不能按这两款的配置表去找四驱版。

宋PLUS DM-i 国内停产后，还能买到新车吗？

主要是经销商库存车。比亚迪 2026 年 1 月起在中国停售宋PLUS DM-i，由海狮06 接替，出口版继续供应海外。买库存车要确认生产日期、年款、电池版本，并检查轮胎、电瓶和漆面。

出口中亚、中东，充电口不匹配怎么办？

这两款是国标 GB/T 充电口，当地公共桩多为 Type 2 或 CCS2。插混不充电也能靠发动机行驶，比纯电车好处理；但想用直流快充，要先确认当地运营商是否接受转换方案。

资料来源：
– 太平洋汽车配置表（海狮06 DM-i、宋PLUS DM-i），2026 年 11 月读取：尺寸、轴距、后备厢、电池、续航、电机、快充、油耗、质保（其中快充功率和质保只有这一个来源）；
– 上市时间：海狮06 DM-i 2026 款 2026-05-26，宋PLUS DM-i 2025 款 2025-02-10；与汽车之家、易车、IT之家报道交叉核对；
– Drive 2026-01-14《BYD Sealion 6 PHEV ends production in China, but exports to continue》：宋PLUS DM-i 在中国停售、由海狮06 接替，出口版继续供应；并说明 Sealion 6 是宋PLUS 出口名、欧洲称 Seal U；
– CarExpert 同月报道：宋PLUS 在中国被接替，出口市场暂不受影响；
– 运输按 IMDG Code 42-24（2026-01-01 起锂电车报 UN 3556，据马士基客户通告）；参数为国产版，续航为 CLTC（括号内 WLTC），油耗为认证值。本文不涉及具体价格。

图片：Alexander-93 / Wikimedia Commons，CC BY-SA 4.0（比亚迪 Seal U DM-i，即宋PLUS DM-i 的欧洲版）。

有具体买家、目的地和预算，想知道这两款里哪一台更合适、当前车源是什么年款和电池版本，可以把车型、数量、起运港和目的港发给我们一起核对。出口流程见《整车出口流程与资质》，也可以直接联系我们。

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